第662章 危機險灘無處不在
結果陳總提了個讓秭小偉都萬萬沒想到的方向：「你說有沒有可能把這幾個品牌都收攏到江安旗下，組建一家全新的摩托車品牌管理機構，然後交給你去經營銷售？」
秭小偉內心絕對臥槽了下。
別的品牌不知道。
起碼嘉陵摩托和建設摩托，絕對是八九十年代江州最有名的牌子貨。
可以說幾乎所有江州這些民營摩托車大佬，龐大的摩托車研發、製造、配套產業鏈，全都是從這兩三家國營廠出來的。
甚至包括江州良好的汽車生產體系，也都是繼承自這兩家摩托車品牌培育的肥沃土壤。
是這兩三家軍工企業改造摩托，才讓江州成為完整的工業化城市。
為所有後來的發展鋪墊基礎。
那時候有輛嘉陵125，建設150簡直就像是開著超跑那麼瑟，絕對的把妹神器。
連秭偉昌都千方百計搞過輛二手嘉陵，秭小偉從小都有坐在油箱蓋上的記憶至於有沒有靠在什麼阿姨的懷裡就看身材如何了。
那時的嘉陵廠、建設廠，都是上萬人超級國企，能去上班都是多有面子的事，這就沒了？
他現在肯定沒什麼閒暇去關注摩托企業。
但早就能感知到這倆巨無霸似乎已經淡出了整座城市？
以前隨處可見的相關地名、學校都已經消失。
陳總看著他無奈點頭：「正像你所說，國企要承擔商業價值以外的更多責任，背上更重的包袱，面對合資和民營企業先進靈活的管理機制的確很難匹敵，
現在這些品牌只是零星的在外部貼牌生產，就這樣流失黯淡也太可惜了。」
秭小偉簡單的抗拒了下誘惑，作為江州人可以帶領建設摩托、嘉陵摩托去南征北戰的巨大榮耀。
慢慢搖頭：「國企還一窮二白時，可以團結一心，不計較個人利益的去發展努力，當企業品牌做大，這種機制反而成了種制約，個人只談奉獻沒有好處，偌大的名頭，反而成了鍍金聖地，做大Z績、做響名聲成了首要任務，企業的發展反而退居次位，可您不覺得這種情況正在車企重演嗎？」
他已經說得很含蓄了，這話說的是摩企，但車企不也一模一樣？
國企關鍵在賺錢的時候都吃了大鍋飯，收益還要歸國家統籌考慮，稍有能力的人都受不了這個。
所以紛紛都跳出去自己創業、投身民企，剩下的人都是摸魚混日子，直到下崗破產也就理所當然了。
國企的優勢是能集中力量開疆拓土，從無到有的引領方向，一旦進入市場化的競爭，像民營企業一樣經營也是不實際的。
所以都到這會兒了，還在關心摩托品牌的存在，沒想想汽車產業的各家國企正在發發可危？
陳總看他的眼神態度都不同了。
終於說出點實情：「你做了很多功課啊，的確，到這個時候，還有各方在要求江安要去扶持這些摩托品牌，說是一個品牌形成，非常不易，經過數十年持續經營的結果，如果不加以保護，工業百年品牌將會消失殆盡-—----卻沒想過這是一個又一個包袱壓到江安身上，從你的市場銷售角度，明年國企會更危險嗎？」
原來他的壓力在這邊。
老常就不會有這種負擔，反而是可以按照自己的喜好打造摩托車品牌，只為玩兒。
同樣引領千億級別的車企，天壤之別。
秭小偉認真的想了想：「對，現在已經到了拼產品、卷研發的時代，凡是過去二十年專注於合資品牌撈錢，卻沒培育好自主品牌的國企，都會很危險，這時候再用政策手段來制約不可能吧，那就是硬生生砍掉正在沖向全球市場的新能源汽車產業保一堆不思進取的車企，所以怎麼拼命搶救這些國企才是關鍵。」
陳總深吸口氣：「你有什麼建議呢？」
秭小偉還真思考過：「高和汽車背後有些滬汽的股份吧，當初我還是在高和展台又遇見您呢，我們後來債轉股、技術入股，替代的都是非國資的那部分，我相信高和理順了架構，輕裝上陣也能翻身，再結合里想、尉來這幾家新勢力的經驗，他們是收購了其他車企產能、資質借殼上市，當前這個階段其實最應該做的是看清現實，抓緊時間讓這部分合資車企完成轉制改變，肯定還能救活一些，不然後面會慘不忍睹。
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陳總搖頭：「滬海如果不是地位特殊肩負新方向的探索，也不會這麼嘗試，
國有資產流失是個很嚴重的問題，國企轉制更是非常敏感的事情，輕易不可能。」
秭小偉聳聳肩很輕鬆：「只是你問我答，就算有國企要轉制我也不會參與折騰，您更是個謹慎嚴謹的人，三條過時產線都沒有讓我來收購染指，其實也是在保護我，恰恰我也不願意承擔各種股份來落人把柄，更是全力推動儘量把銷售朝海外開啟，但市場的力量是無情的，目前那些還拼命抱著合資品牌，喊車企不要卷，還想動用政策手段保護自身利益的國企，屬實是沒看清局勢，被卷死也是一點不冤，只可惜巨大的國有資產在這個過程中化為烏有了。」
江安可以說是幾大國有車企裡面，把自主品牌做得最好的優等生了。
所以老陳的前任基本都是調到別的車企去救火。
但收效甚微，能平安落地就算不錯。
吃了幾十年的紅利，各方都只會盯著眼前好處，連工人都不會願意跟著改變還是那句話，雪崩的時候，每一片雪花都不無辜。
只是巍峨的雪山沒了。
陳總慢慢點頭：「感謝你從市場的角度，提出中肯建議，我對關於摩托車品牌的態度也更清晰了，那麼我是不是能堅持對江安這麼多合資品牌的改革，保證在這場變革中能獲得更多支持，就看你的銷售了，所以我想再把江安旗下其他的新能源車銷售逐漸交給你的團隊，用領先的銷售模式，來帶動局面。」
就像艾拉只是長江汽車旗下六七個品牌之一，以前還是排倒數二三的差等生。
現在一躍成為學霸，老常也在逐漸把另外幾個優等生交給他。
老陳也想用這招。
當然他不是因為找到了接班人就給自己卸擔子，而是可以騰出手，也更有話語權去清理那些旗下的合資品牌。
江安才是全國所有國企裡面，擁有合資品牌最多的存在。
每一條品牌背後，無論現在賣得好不好，都是一大堆攀附在這條藤蔓上的歪瓜裂棗。
還有無數當年拍板引進、取得過輝煌的人要保住這些豐碑。
阻力大極了。
秭小偉虱子多了也不愁：「京西汽車是家越來越成熟的商業機構，正在準備上市呢，試試看吧，只是這長牌汽車、江安汽車也加入進來，銷售業績太驚世駭俗，對我可有點樹大招風啊。」
之前的艾維塔轎跑和龍貓，光這兩款車就保證秭小偉今年收益過兩百億。
對兩三千億總額的汽車銷售來說，百分之十的營銷成本簡直灑灑水，分攤到幾千家4S店的管理成本、銷售提成、推廣營銷，絕對在百分之三十以上。
只是這種網紅效應聚集到一個人的身上，確實有點恐怖。
陳總也被他這種無意識的凡爾賽惹笑：「你這個年紀，能賺幾百億還這麼清醒沉穩，已經很難得了，看得出來你也不是個追求個人享受的招搖性子，這車還是別騎了，你就不怕在校園被認出來？」
秭小偉嘆口氣，內心承認前輩說得對：「我也就來這邊才騎車過過癮，平時都完全隱居在校園裡，確實太拉風了不合適，可我也是二十多歲的性格，也不想變得太老謀深算，更不想當出頭鳥，風口浪尖這四個字真沒說錯。」
陳總笑著伸手拍拍他手臂：「不願隨波逐流沉在水底的人，總要去拼搏戰鬥的，我很看好你，也會全力支持你對銷售工作的展開，你馬上開始嘗試操作，搞定接手一個再來一個，希望能儘快打開局面，至於賺到的錢--我覺得你做文旅項目還是很有特色，國資有更多可以合作的地方嘛。」
秭小偉聽出來了，算是對他這種賺了錢拿去使勁投資文旅產業的認可。
相比國企這種比較明顯的資產變更，拿去對自然資源、風景名勝、人文旅遊產業投資，更低調不會有防範影響。
之前秭小偉都考慮過這種單一網紅銷售占據全國銷售總額百分之一的局面是不是太誇張。
這種銷售模式拿去港股上市，會不會引發海外資本對國內銷售局面的影響控制。
現在看起來，把錢用到國內文旅投資上，絕對是個穩妥又溫和的方式。
當然，等秭小偉騎著摩托重新回去接高婷婷下班的時候，也打定主意要把那個通航文旅項目做起來。
當車企卷到了出行交通的盡頭，也確實該朝著天上去。
順勢還能培育起自己的科研團隊發展，就像強哥給自己培育出來的智能物流研發一樣。
沒想到強哥晚上就打電話提醒局面危急了。