第93章 南海風雲 上
1982年4月7號，王建昆踏上了前往外海建設臨時基地的路，經過多天的資料收集和智子的輔助分析，最後決定還是到南海最南端的一個小島上建設基地。
選擇這裡有幾方面原因，一個是這裡屬於三國交界處，都在領海邊緣，臨時建設個基地測試飛機不會引起印度尼西亞的快速反應。
另一個原因是這裡離泰國灣很近，小舅選出的飛行員正在泰國的飛行俱樂部培訓，到時候把人接來把飛機直接開走也很方便。
開著快艇來到泗州鎮，把準備的食品和藥品都搬運到新造的實驗2號上，把快艇留在泗州鎮碼頭讓王華偉派人看管。
在湖口鎮王建昆停留了一個多小時，去了當時買的房子，看看是否有好好的打掃維護，然後把通信基站維護了下。
然後在泗州鎮碼頭加滿柴油，船艙的空間也製造了好些油桶，在加油站也都加滿了，總共加了大概18噸，這些柴油有10噸是準備到時候改造成航空煤油給運輸機用的，省得到東海還要臨時製造。
一路上王建昆都沒有再停靠長江上的碼頭，中午在船上加熱提前準備的罐頭和米飯，傍晚才在上海碼頭加了點柴油，加的量只要夠開到離海岸80公里就可以了。
加完油後在碼頭吃了一餐現炒的飯菜，因為之後半個月只能是靠罐頭度日了。
當天夜裡7點，王建昆駕駛實驗2號離開上海碼頭往東海開去。
在開到離海岸線80公里左右，王建昆停船，開始製造Y-1飛機。
這裡還是屬於淺海區，深度只有100米左右，所以王建昆把海底的部分鐵，鋁，矽，碳等元素提取出來，和船上帶的一些鉻，鈷，錳，鎳，鉬等元素組合起來建造Y-1。
建造過程是很快的，也就10多分鐘，一架嶄新的Y-1就停在了實驗2號的旁邊。
接著又在Y-1的翅膀下面製造了4枚近距格鬥彈，這是為了防止萬一在飛行過程中遇到危險時自保用。
製造完成後王建昆把路上製造好的航空煤油抽取到飛機油箱裡，然後給飛機各部件加上潤滑油和液壓油。
最後把準備的一些金屬元素，還有帶來的食物藥品等都搬運到Y-1的貨艙里，最後是他自己從實驗2號上爬進飛機駕駛艙。
做完起飛前檢查，確保沒問題後，王建崑調用超能力打開實驗2號上的通海閥，海水快速進入實驗2號的水密艙，實驗2號在水壓下快速下沉。
王建昆記錄好下沉的坐標後，就駕駛著Y-1起飛了。
先是斜向東南方向加速爬升，待爬升到1萬2千米高度時，已經朝著東南方向飛了30多公里，然後轉向西南方向往彎彎海峽方向飛，王建昆是打算貼著大陸領海80公里左右飛往南海一個目前屬於印度尼西亞的島嶼。
在駕駛艙里王建昆不時查看下六分儀導航系統回傳過來的坐標，跟腦海里做的世界地圖進行比對，確保飛行方向正確。
在高空王建昆就打開了雷達強度記錄分析儀，準備收集沿途對其照射的雷達波，通過分析其強度看能否計算出其雷達安裝地點和雷達掃描範圍。
因為每個雷達的波束特徵都是不一樣的，而且在不同距離上雷達波的強度也不一樣，通過三角定位法，可以反向計算出雷達的位置，其大致的掃描範圍也可以計算得到。
這是為了今後返回或者要戰鬥時，了解了這些路基雷達的信息可以避免被路基飛彈鎖定。
此時在1萬2千米的高空，星光燦爛，一輪彎月掛在西邊，下方是一片漆黑。
眼前只有亮著的一個個儀錶盤，上面顯示著高度，速度，外界溫度，發動機的一些運行參數等等信息，王建昆看著看著覺得有些無聊，於是分出一部分精力把飛機尾氣的碳氫元素收集起來製造成航空煤油存放到貨艙里臨時加裝的油箱裡。
從起飛點到目的地大概有3800公里，此時飛機的飛行速度是900公里每小時，大概要飛5個小時，距離已經超過Y-1的最大航程了，所以要想快點到達，必須在空中把燃油補充上。
路過彎彎海峽時，飛機上的雷達信號分析機不斷的接收到信息，飛機左右兩邊的接收器都有，看來這片空域很敏感，王建昆只能祈禱沒有戰鬥機來巡查，不然動手也不是不動手又很麻煩，會浪費很多時間。
可能也是晚上的原因，現在海峽兩邊能夠夜間戰鬥的飛機還很少的緣故，所以王建昆平安的離開了是非之地。
接著沿南海邊緣開，在途經巴士海峽上空即將到菲律賓附近時，飛機上的雷達分析機又開始接收到信號了，這肯定就是美軍設在菲律賓基地的雷達在對空掃描。
或許此時是夜晚，美軍這段時間放鬆了警惕，所以沒有飛機來查看。
王建昆駕駛著飛機安全的飛過中沙群島邊緣和NSQD邊緣，到了曾姆暗沙後往西繼續飛行。
終於在4月8號凌晨2點多，王建昆駕駛的Y-1來到了目標島嶼的上空，再三核對了六分儀導航系統回傳的坐標後，王建昆駕駛著飛機盤旋著降低速度。
當高度來到1千米左右，借著星光和月光，已經可以看到島嶼的輪廓了。
接著下降高度到5百米左右，然後用地形掃描雷達把整個島嶼都掃描一遍，為之後的機場和一些功能建築的建設做準備。
掃描完成後王建昆選擇了島嶼東邊的一片淺海降落，此時已經是凌晨3點，王建昆把飛機臨時固定好，就坐在駕駛艙里休息了。
早上5點左右，王建昆被日出的金光照射著醒來，看了看四周都是大海，這才驚醒已經到了目的地了。
此時海水在退潮，遠處的島嶼邊的礁石在一點點露出水面，王建昆準備趕緊製造個小型快艇，然後繞著小島開兩圈，把周邊地形都投射到腦海里。
說干就干，小型快艇就按照之前在樂安江用的那艘，圖紙是現成的，所以製造過程很快，用的貴重金屬很少。
快艇製造完成後，從海邊取了一些碳元素合成了汽油和潤滑油到發動機和油箱裡。
然後駕駛快艇快速的繞小島轉圈，第一圈較大，第二圈就特別靠近岸邊，把島嶼的近岸區域都投射到腦海里，然後讓智子幫忙快速分析選定建設海上機場和陸上設施的地方。
智子的設計速度非常快，沒幾秒鐘就給出了三個方案，就是機場起飛方向分別對應馬來西亞，中國和越南三個國家。
最後王建昆選定的是朝向越南的那個方案，
方案選定就開始了建設。
王建昆讓智子結合剛才的地形和王建昆的要求，先設計出海上機場的設施，然後往陸地延伸，設計出短期居住的房屋，太陽能發電場，儲油設施，雷達站，燈光引導設施等等。
他則來到飛機貨艙取出罐頭和真空包裝的米飯加熱後吃了起來，畢竟只有吃飽了才有力氣幹活。
吃完早餐後，王建昆駕駛快艇先來到岸邊，根據智子的設計圖先建設出了用於系泊飛機的泊位。
這條泊位很長，畢竟今後要停靠至少4架Z-1和一架Y-1，還有可能要停靠5架初教-1。
把水底的泥沙分解然後重組成水泥，再把製造的水泥混合沙石還有製造的鋼筋製造出長堤，1個多小時後，一道150多米長的海上長堤就建好了，為了防浪，在盡頭還做了一個防浪堤，長50多米。
建造完成後王建昆就駕駛快艇來到Y-1邊上，把Y-1開到泊位里來，防止海浪太大把飛機震傷了。
接著王建昆開始製造居住的房子，考慮到過段時間即將有差不多15個人來島上，所以王建昆建造了6座貨櫃樣式的房間，他自己獨自住一間，另外5間每個房間住3人剛好。
時間來到上午9點左右，島上的陽光非常毒辣，在貨櫃房間裡待了沒一會就汗流浹背了。
於是趕緊製作了一把遮陽傘，然後打著傘來到之前選定的太陽能電池板安裝的位置。
島上都是沙石，是製造太陽能板的最佳材料，就是耗費了一點帶來的銀和銅元素。
沒一會一個0.2兆瓦的太陽能發電基地就建造好了，每片太陽能板的發電功率是500瓦，總共是400塊太陽能板，都帶有太陽跟隨裝置，發電效率非常高，如果全天有太陽，預計是可以發電2千度。
這些電足夠基地使用了，畢竟用電大頭也就是即將製造出來的300公里的對空警戒雷達了。
不過王建昆還要把儲能系統製造出來，不然就白天有電晚上沒電可不行。
因為是在室外而且不打算長久使用，所以用的是鋰電池儲能，可以儲存1千度電，這樣可以白天和晚上差不多各有1千度電可以使用。
製造完電力系統，接著就帶著一些金屬原料來到島上的制高點，準備建設對空警戒雷達。
因為之前在婺源已經建造過並且進行過測試，所以這次建造也非常快，建造完成後把設備用混凝土房屋防護起來，還加裝了空調，因為島上溫度會非常高，設備在高溫下性能可是會下降的。
空調建好後王建昆把電源接上，待房間溫度降低到25攝氏度左右，王建昆把雷達開機，讓它從現在開始就不停工作，把所有路過的飛機信息都記錄下來，當然如果有飛機不斷靠近，目標還是這個島嶼時，雷達就會告警把信息傳遞到王建昆隨身攜帶的接收設備上。
忙碌了一上午，把最基本的生活和安全設施建設好，王建昆把Y-1里的食物陸續搬運回他的1號房間，這些房間也安裝上了空調，所以中午吃完飯後王建昆在空調房裡好好休息了一下，直到下午4點才出來繼續未完的建設工作。
來到海邊長堤的起點，按照智子設計的圖紙，王建昆建造出了一個能容納200噸航空煤油和5噸汽柴油的油庫，配套的輸油管線和壓縮機也製造出來。
然後是彈藥庫的建造，因為之後可能好久不來，彈藥也不會用到很多，所以彈藥庫建造的很小，可以放20枚中程空空飛彈和20枚近距格鬥彈，8枚5百公斤的制導炸彈，還可以放5千發的機炮彈。
彈藥裝卸車和相關的工具也製造了出來，準備到時候讓那3個地勤人員學習下彈藥安裝和拆卸。
一些維修設備王建昆考慮一番還是製造了出來，還專門做了一間設備房放那些維修工具和設備，到時候撤離時看再製造一艘運輸船一起運走。
這些都製造和建造完成後，時間已經來到6點多，王建昆想吃海鮮不想吃罐頭和米飯了，於是製作了一張漁網和捕魚叉，駕駛快艇往魚群經常逗留的海域開去。
有超能力實時跟蹤的王建昆捕魚很簡單，最後都沒用網，用魚叉叉中一條5斤多重的老鼠斑，還抓了好幾隻小青龍，一些扇貝，蛤蜊，海瓜子等都採集了1斤左右的樣子。
看了下鐵桶，收穫滿滿，於是打道回程，路上一路收集鐵元素和銅元素，製造出了蒸鍋和煤氣灶。
在1號房間門口，王建昆支起煤氣灶，架上大蒸鍋，放了超能力過濾出來的淡水，一鍋把海鮮都蒸了。
蒸熟後掀開鍋蓋，一股濃濃的海鮮味撲鼻而來，拿起筷子和盤子把海鮮夾出擺好到餐桌上，在南海的漫天星斗下，王建昆美美的享受著海鮮大餐。
配料是王建昆從家裡帶來的醋和醬油還有辣椒醬，雖然吃法不符合資料上介紹的海鮮吃法，但是王建昆覺得嫩滑的老鼠斑肉和龍蝦肉蘸著醋和醬油吃很好，幾種貝類抹點辣椒醬就更美味了。
吃飽後把剩下的殼丟到邊上的垃圾池裡，然後到浴室洗漱一番，準備晚上美美的睡上一覺。
在他睡覺的時候，美軍亞太地區總部的情報人員確睡不著覺了。
4月7號晚上，彎彎省，菲律賓的幾個觀測雷達都有記錄下王建昆駕駛證的Y-1，然後白天的時候幾個觀察點的數據回傳到設在夏威夷的亞太地區總部。
情報員分析了傳過來的數據，發現居然有一架飛機以亞音速飛行了那麼遠的距離。
雷達數據顯示這架飛機跟已知的所有型號都不同，然後結合其飛行速度，已觀察到的飛行距離，還有飛行方向，居然判斷不出對方的來歷。
如果說是對面大國的新型轟炸機，從已知的情報看又不像，因為對方跟他們交過底，而且之前也收集到了對方的軍用飛機情報，確實沒有這個體型的小轟炸機。
如果說是戰鬥機，那這飛機的航程也不對勁，從觀察到的起點到觀察終點，差不多已經有2千公里，再算下未觀察到的那些路程，豈不是有3千公里的航程，這跟收集到的情報明顯對不上。
而其他國家在這個方向上顯然是不可能有這款飛機的，因為都在美軍的掌控之下。
所以美軍亞太地區總部不得不高度重視這一情報，專項會議和武器專家的分析會議開了一個又一個，最後還是一頭霧水。
既然分析不出什麼情報，那就主動去收集，根據這架飛機進入觀察範圍時的來向，還有最後飛離出觀察範圍時的去向，亞太地區總部決定讓沖繩基地加強東海方向的巡邏，夜間也要排出偵查機。
而菲律賓南部的基地也要派出飛機重點巡邏南海，勢必要找出這架詭異飛機的來歷。
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