第325章 冰川大河和航空動力
朱簡烜對汪萊的第三個工程設想確實有點興趣，因為其規模大，好處多，難度低。
將色楞格河-貝加爾湖-葉尼塞河-鄂畢河-圖爾蓋低地-鹹海-裏海連接起來的超級水利工程。
實際作用，同樣是將寒冷地區的水源調往較溫暖的乾旱地區，性質上可以看做是北水南調工程的放大版。
工程規模上超越了現有的北水南調工程，會成為新的史無前例的超級水利工程，但這個工程本身的難度其實並不高。
如果只是想讓北海之水自然流淌到裏海，而不考慮航運條件改造，那總工程量應該會小於北水南調工程。
需要人力修築的設施只有三個，一是截斷葉尼塞河中游的水壩，二是截斷鄂畢河下游的水壩，三是圖爾蓋低地的運河。
只要完成這三處工程，除此之外的其他上萬公里的路線不需要人為干預，能夠讓水流自然流淌形成河道。
河道進入西西伯利亞平原之後，全程的總體落差都不算大，可以全程自流而不需要船閘，自然航運條件就不會太差。
因為這條路線上的絕大部分區域，本來就是一個冰川時代的遠古大河河道遺址。
（這條大河的大致總體線路和冰川時代的大河示意圖）
（圖爾蓋低地的地形細節，作為冰川時代的大河遺蹟，其中散布著大量的小型湖泊。）
冰川時代西西伯利亞北部冰封，葉尼塞河和鄂畢河無法繼續向北匯入北冰洋，在西西伯利亞平原蓄水變成了一個超級湖泊。
西西伯利亞湖泊水滿之後，在南部的圖爾蓋地區沖開了一道缺口，與錫爾河、阿姆河代一處低地匯聚形成了鹹海。
鹹海水滿之後再次外溢，流域規模更大的大河繼續向南方流淌，在圖蘭低地西南部匯入了裏海。
大河將裏海水面抬到海平面以上二十米之後，冰川大河繼續向西流入了黑海。
進了黑海自然能夠繼續流入地中海乃至大西洋了。
整個流域內最東方的重要節點，其實應該是匯入貝加爾湖的色楞格河，烏蘭巴托就在色楞格河上游。
所以最為極限的狀態下，烏蘭巴托能走這條大河的水陸進入大西洋。
這條河的長度比尼羅河還要長三千公里。
包括貝加爾湖、鹹海、裏海、黑海在內，以及面積是裏海兩倍大的西西伯利亞淡水湖，都是大河沿途的超級湖泊。
冰川時代結束後，西西伯利亞的冰蓋融化，西西伯利亞冰川湖消失了。
葉尼塞河和鄂畢河在北方沖開了通道，繼續向北流淌並最終匯入北冰洋，冰川時代的超級大河也就斷流了。
不過大河沿途留下來一連串的湖泊，其中最大的一個就是幾近消失的鹹海。
曾經覆蓋西西伯利亞大湖北岸的冰蓋，侵蝕了湖岸北部的岩石，形成了一條斷斷續續的低矮山陵。
這條山脈的大部分區域，海拔只有一百三十米到一百五十米，而西西伯利亞平原本身的海拔也有一百米上下。
也就是說相對高度只有幾十米。
所以在比例尺比較大的地形圖上，這道弧形的低矮山脈經常不需要被專門描繪出來。
但就是這條低矮的山脈，讓西西伯利亞平原變成了一個非常淺的盆地。
盆地也只有南北兩個出口，北方的出口就是鄂畢河的主河道，南方的出口就是圖爾蓋窪地。
圖爾蓋低地中部海拔一百四十米左右，低地南北兩側都區域海拔更低，至少低於北方的那道低矮的山脈。
所以現在人工堵上葉尼塞河和鄂畢河的主河道，再在圖爾蓋地區向下開挖十米深的運河，就能讓那條冰川大河恢復了。
葉尼塞河中上游的徑流量，加上鄂畢河的大部分徑流量，大概是黑龍江的兩倍，長江的三分之二。
這條超級大河恢復後，中亞地區將不再缺水，大量的沙漠可以變成良田，甚至有機會讓鹹海恢復遠古時代的淡水湖狀態。
大河沿岸的絕大部分居民都能因此受益。
但是冰川大河復原工程啟動的前提，是大明朝廷能控制沿途的所有地區。
應該要將俄國的烏拉爾山脈以東地區，順國的北部草原地區，都納入大明朝廷的管轄範圍。
至少要讓兩國的統治者向大明稱臣，讓他們成為大明的真正藩國，向大明朝廷繳稅並完全開放內部市場。
否則，俄國和順國都不可能主動請大明來搞這個工程，就算是他們願意，大明也不願意。
如果大明單純的給他們幹活，那就是在增強他們兩國的實力，關鍵是增強他們對東方的控制和干涉能力。
如果大明朝廷控制了建成後的大河，那就可以通過控制大河的水源供應，進而控制大河流經的絕大部分土地和人口。
中亞地區比華北地區更加缺水，誰控制了這條大河就能控制了當地的命脈。
再配合色楞格河、錫爾河、阿姆河、伊犁河、額爾齊斯河，以及貫通中亞的大鐵路，大明就能真正深入控制中亞地區了。
西西伯利亞出現了一座巨型湖泊，周圍的山脈地區降水量應該也會有所增加。
朱簡烜下一階段的戰略目標就是征服順國和俄國，不過要等歐洲和美洲的局勢完全穩定下來才能開始行動。
北川大河恢復工程要繼續往後拖幾年才能有實質性的規劃。
朱簡烜心裏面惦記上了，但是表面上什麼都沒有說，繼續配合完成了剩餘的竣工儀式。
儀式之後，朱簡烜帶領現場的官員們乘車回城。
車隊沒有走來時的路線，而是在排水河道堤壩上新修的柏油路上行駛。
這樣既能欣賞新運河沿途的景色，也能確認這條新道路和河道工程本身沒有出現大的紕漏。
這條新的運河河道直接聯通順天府的護城河，整個工程的建設標準本來就是最高的，施工過程也格外的仔細。
車隊一路上沒有發現什麼意外，只能看到奔騰的河水順著這條河道向前，最終自然而然的匯入了護城河。
原來護城河中的水流速極其緩慢，幾乎就是一灘死水，因為順天府本地水源有限，放開了向下流淌，護城河就空了。
現在有了充足的水源，護城河下游的水閘也打開了，整個河道的水都在迅速更新，護城河將成為河道的一部分。
朝廷為了防止恐慌，護城河的改造以及排水通道的建設，都早就通過張貼告示和廣播宣傳說明過很多次。
排水通道和護城河正式通水之前，順天府又發了新通知，外城的百姓知道今天將會發生什麼。
所以此時的護城河外面，有大量的百姓出來看熱鬧，看周圍環境的變化。
當水流基本平穩之後，負責維持秩序的衛兵放開了限制，馬上就有人開著小船進了河道遊覽。
朱簡烜的車隊進城之後，也沒有馬上前往皇宮和衙門，而是在城牆內側停了一下，朱簡烜下車上了城牆去觀景。
現在順天府城的護城河性質早就變了，早就不是傳統的護城河了，更加接近於現代的環城公園。
河道兩側種植了景觀樹，還有人工修整的大片草地，雖然最初的目的是防止水土流失，但同時也能增添幾分綠色。
旁邊的城牆目前還有控制出入的功能，不能讓普通人隨意出入活動，但未來也會成為公園的一部分。
朱簡烜在城牆上站了一會兒，並讓通政司的人拍了些照片，遣散了官員回宮去休息。
第二天早朝的時候，朱簡烜正式下旨啟動北水南調第四階段的工程，讓汪萊繼續執掌這個超級工程的最終階段。
北水南調全面完成後，朱簡烜會讓汪萊參與冰川大河的規劃，但不會讓他主持工程本身的建設了。
早朝結束後，朱簡烜乘車去了工程院和科學院，參觀驗收最近獲得的科研成果。
朱簡烜當初的弟子和學徒們，在朱簡烜的指導下學習和研究了將近二十年，現在都成了獨當一面的科研帶頭人。
大明的科學院和工程院經過十幾年的積累和發展，已經脫離了朱簡烜手把手帶著搞研究的階段。
在朱簡烜直接安排的科研項目之外，也開始持續不斷地自行產出科研成果了。
不過朱簡烜畢竟有「先見之明」，直接要求啟動的項目仍然是最重要的，也是成效最為顯著和具有開創性的。
其中規模最大的就是燃機和石油化工這兩個關聯產業。
因為朱簡烜的直接提點，大明迅速解決了柴油和汽油機器研發的關鍵難點和問題。
直接設計柱塞泵解決柴油機的壓力不夠的問題。
還規避了可能會出現的歷史問題，從一開始就禁止用鉛解決汽油機爆震問題。
用發動機設計和燃料精煉方面控制爆震。
大明現在控制著石油儲量最大的波斯灣，還擁有南洋的高質量燃油。
不限制民用車輛使用柴油機，也不限制小型廉價汽油機動車，低質量的汽油也有辦法消耗掉。
解決了基礎性的問題之後，內燃機就可以廣泛的應用開了。
內燃機實驗室的主要任務，就是設計更強的發動機，特別是在飛機和戰車兩個方面。
首先從失蠟法開始，整理出工業熔模鑄造技術，製造飛機發動機的氣缸，儘可能提高氣缸本身的精度。
然後在可控的規模內增加氣缸數量，迅速堆出了雙排十八缸的星型發動機。
朱簡烜作為皇帝，代表天下提供了最強烈的需求，也提供了最穩定的科研環境，最優越的科研條件。
所以在過去十餘年間，大明的發動機功率迅速攀升，現在實驗室狀態的最新式發動機，穩定運行功率突破了一千馬力。
一千馬力可以算是一個比較有意義的數字了，所以這台發動機也被實驗室命名為「千」型。
朱簡烜今天親自來看的東西，首先就是這台實驗室狀態的千型發動機。
在實驗用的大型廠房中，專門製作的實驗室台架上，這台千型機被用鋼筋和螺栓固定住。
同時安裝了縮短的螺旋槳葉，用於發動機本身的排風散熱。
負責維護的工匠請示了朱簡烜的意思後，按下了用於啟動發動機的電打火按鈕
伴隨著活塞的呼嚕聲，螺旋槳的呼嘯聲，這台全新的發動機噴吐著煙霧，在朱簡烜面前運轉了起來。
這台發動機其實已經做了很多的檢查，確保能夠正常運轉之後才通報給了朱簡烜。
這種現場驗收活動其實更多的是儀式性的，自然不會出問題。
朱簡烜在現場站了十五分鐘，這台千型發動機運行始終穩定，沒有出現任何意料之外的狀況。
朱簡烜對這台機器還算滿意，帶頭鼓掌的同時叫了一聲好。
然後讓機器在試驗場繼續運行，自己帶著工匠們離開吵鬧的試驗場，到比較安靜的會議室聽工匠們的詳細報告。
負責功率挖掘的工匠現場表示，一千馬力其實不是這台千型發動機的極限，它其實還有很大的潛力。
最近幾年，大明的金屬冶煉和化工產業在不斷升級，發動機生產工藝也在持續改進升級。
所以這台發動機在工廠量產後，馬上就能夠在生產過程中採用新工藝，配合新工藝做調整性質的升級改進。
預計最多五年之後，千型發動機的改進型號功率就能提高到一千五百馬力以上了。
朱簡烜明白其中的道理，大明現在不但正在快速工業化，也在工業化的同時不斷地升級原有技術。
兩次工業革命重迭在一起，快速擴張和落實之後馬上就升級了。
一項成果落地的時候，得到的並不是它的最終形態，還要再等幾年才會到極限。
朱簡烜聽完這些報告之後，再次適時的給出了新的引導和提醒。
讓工匠們設計渦輪增壓系統，設計渦輪動力回收系統，再把噴水加力系統整出來測試。
這些技術全部落到實處，真正發揮他們的作用，估計也需要五到十年。
到時候航空發動機的功率應該能夠突破兩千馬力。
未來相關產業的人員繼續打磨幾年，應該能和歷史上那樣突破三千馬力。
但那也已經是活塞式航空發動機時代的極限了，在相同的技術路線上不可能會有更大幅度的提升了。
所以在活塞發動機的研究繼續進行的同時，燃氣渦輪發動機的研發也要正式啟動了。
渦輪發動機不能算是新項目，朱簡烜在十幾年前提出搞內燃機和蒸汽輪機的時候，汪萊就已經在朱簡烜的提示下有了想法。
按照朱簡烜當初的安排，科學院和工程院成立了一個小組，一直在做小規模的預研。
他們這些年已經確認了渦輪發動機是可行的，他們後續這些年的實際工作，是配合基礎研究方面的工匠攻關新材料。
渦輪發動機的原理不算難，機械結構甚至比活塞發動機還要簡單，本質上就是用火吹動的風扇。
整個渦輪發動機產業的技術難點，基本都在材料強度和生產工藝上。
現在正式啟動研究項目，小組擴展成為正式的渦輪實驗室，正式開始試製渦輪發動機。
包括戰鬥機使用的渦輪噴氣發動機，預警機和中小運輸機使用的渦輪螺旋槳發動機，以及驅動火箭和飛彈的發動機。
這些技術原理具有相關性的項目，同時被列入了實驗室的研究列表中，即將同時開始實際的攻關。
朱簡烜在會議現場直接提出的目標，是在未來三到五年時間內做出具有實用價值的發動機成品，正好接上現有的活塞發動機潛力逼近極限的狀態。
不過朱簡烜內心之中的更加長遠的目標，是希望能在十年內開始列裝渦輪螺旋槳戰鬥機，同時開始應用早期飛彈。
確定了任務之後，朱簡烜繼續利用自己的先見之明，將自己記憶中的各種經驗拿出來。
讓相關人員記錄下來，作為實際攻關過程中的參考。
(本章完)